随着一年前交通部发文中提到的一个重磅消息：关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的审批。（民间也有蓝牌运营证一说）

一石激起千层浪，小编也特意对此消息进行了详尽的跟踪。

严格来说，这个消息来源为：2017年9月20日，交通运输部等14个部门联合发布的《关于印发促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）的通知》（交运发[2017]141号）。

整个发文囊括惠及货运行业的改革不下10项，为什么这两个证特别受货车司机特别是轻货司机的关注呢？

因为此双证对小本经营轻货来说，是哽咽在喉的负担和束缚。

去除了双证的审核后，将大大释放轻货的活力。

1、省钱。

依据两证审批政策，轻货车辆每年审验一次，费用在450元左右，取消营运证，省下这笔费用。

2、省时省事，更多精力投入生产。

营运证审验手续相当繁琐，自行办理耗费较多时间和精力。本来上一次检测线大概需一百多元，代办费用就要到四百元左右。

现在国家正面临总体下行的压力，行业竞争也越来越大。通过政策调整，为货车司机减负节约开支，让大家可以安居乐业，对行业乃至社会都大有益处。

3、而且从另一个层面说，取消营运证，也可能告别买货车就要挂靠营运公司的“宿命”。货车选择挂靠，有很大一部分就是为了运营证。一旦政策落实，蓝牌货车不再需要办理营运证，理论上来说，这些货车司机也就不再需要再对车辆进行挂靠。

当然，挂靠公司与否，货车司机个人决定就可以。毕竟挂靠后，也相当于有了一个公司作为后盾。

但随着距离交通部发布消息的时间消逝，已然过去了一年有余。期间，小编在11月曾经对各省的落地情况进行了调研，情况并不乐观：

除了河北、陕西等少数省份，绝大部分省份都没有发现相关的落地发文。

其实小编在今天之前也是有点忐忑，但这一次，我们的国真的在此诠释什么叫：厉害了，我的国！

就在2018年12月25日，我们的国家交通运输部，给各位蓝牌货车司机们带来重大喜讯！

整个发文简单扼要，只有两点要求：

一、自2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。

二、自2019年1月1日起，对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。

所以，各位一直在翘首以待着取消蓝牌营运证的司机们，还有几天，就要成为现实！

这一次，小编心里只有由衷一句话：我的国，我为你点赞！点赞！点赞！